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汽车

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尽管最近两年互联网企业造车的消息层出不穷,但我们看到的更多的是进度缓慢且仍处于PPT讲故事阶段的选手,特别是当年打响第一枪的游侠汽车杳无音信,贾跃亭也远走美国的情况下,大家更是对于这些造车新势力有些许失落,甚至质疑它们到底是来融资还是造车的?


当然,任何一个行业都有失败,也有成功,有骗局,也有实干。目前来看,这些造车新势力还没有一家算是真正意义上的成功,蔚来的产品虽然已经上市,但还没有正式交付用户,后续的使用问题还处于未知阶段。而其他厂商也大多在概念车阶段,距离量产尚有一段时间,更别说上市了。细数这些造车新势力,除了蔚来,走在前列的还有小鹏、威马等几个品牌,而威马则在4月20日宣布旗下首款量产车型——EX5正式上市。



如果说去年蔚来发布产品时或多或少还有些讲情怀的话,那么今年的威马EX5的上市就真的把新能源汽车带到了拼刺刀的阶段。


价格很“自主品牌


首先是价格,此次威马EX5共推出了6款车型,售价为16.65-29.88万元,补贴后(国补+地补以北京为例)售价为9.90-21.63万元。该车目前采取订单销售模式,于4月20日晚22:00点在威马电商平台正式开始预订,预定金额为3000元,新车预计在2018年下半年开始交付。



从补贴后的价格来看,其显然已经杀入了自主品牌的主流紧凑型SUV售价区间,和哈弗H6、荣威RX5、吉利博越等燃油车相差无几,而在我们传统的认知中,新能源产品都是非常昂贵的,即便是有补贴,在级别相同的情况下,燃油车和新能源汽车也不会在同一售价区间,显然,威马EX5开了一个先例。



而如果和同属新能源紧凑型SUV阵营的其他产品相比的话,威马EX5的价格也有非常巨大的优势,比亚迪宋EV300售价为26.42-27.42万元,补贴后售价为18.99-19.99万元;荣威ERX5纯电动版价格区间为27.18-29.68万元,补贴后售价为19.88-22.38万元。相比于这两款市面上的主流产品,威马EX5甚至可以说直接击穿了消费者和行业的心理底线(20万元左右),对吉利、长安、荣威、比亚迪等自主品牌的汽油车改制产品产生了巨大的威胁。



特别有意思的是,威马EX5的实际起售价成功迈过了10万元这道坎,最低的版本只需要9.9万元。我们细数了10万以内能够买到的新能源汽车产品,除了知豆D3、众泰芝麻这种类似于smart的代步产品外,只有长安奔奔EV、江淮iEV这些微小型轿车,如果真的要买SUV的话,江淮iEV6E是一个选择。以此来看,威马EX5实际上做到了一个极具性价比的存在。



而从威马创始人沈晖的履历我们也不难发现,这种直戳用户痛点的价格来得并非偶然。沈晖曾担任吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长。吉利一贯的打法就是低价格和高配置,显然沈晖是学到了这种战略的精髓,首先用价格吸引消费者,把产品的售价拉低到一个同级别你几乎无法拒绝的水平。


何时能够交付?

当然,除了价格,我们还关心威马EX5何时能够交付,从官方公布的消息来看,新车预计在2018年下半年开始交付。目前的情况来看,蔚来ES8原定的首批用户交车时间是在今年4月份,而如今都到4月底了,市场依然鲜有这方面的消息。实际上,这也是蔚来采用代工生产所展现的弊端——无法掌握生产控制权。



威马坚持了自建工厂而非蔚来代工为主路线,当然,这是因为威马汽车的人才多出身汽车行业(其中70%来自于传统车企,30%来自互联网行业),可能对于供应链方面有独特坚持。但相比蔚来,威马弱化了前期公关营销及中期线下实体店的投入,把更多资金投在工厂建设方面,这也使得威马现在的声量不足,而这正是传统车企和互联网企业两种出身的思路差异。以目前新能源产品资质发放情况,制造端的自我把控可能更有利于拿到资质,也更有利于加速产品交付。



据了解,目前工厂已获得新能源汽车生产资质。2018年1月,威马汽车通过控股中顺汽车的方式,获得汽车生产资质,并将这一资质转移至其温州自建工厂。所以威马汽车要想实现在今年年内交付并不困难,但必须要有充足的资金。



产品究竟怎么样?



从设计来看,威马EX5相较于未来ES8等产品确实显得创新性不足,它身上的普通味道更浓一些。但我们从隐藏式门把手+交互车窗、12.8英寸可旋转液晶大屏等配置上,依然能看出其新品牌、新能源的气质。威马EX5车型主打智能、互联为核心,所以每个客户打造了一个威马ID (WM ID),登录该系统后,车辆座椅位置、氛围、甚至是喜爱的歌单就会自动调出,而且车辆信息随时在手机上同步,实现查看车辆电量、下发行程,远程启动车辆等功能,还可以授权家人使用车辆。但总体而言,它的智能化配置只能算同级普通水平。



而续航方面,威马EX5共有300-460km的多个版本(综合续航里程),而其600km的等速最大续航显然意义不大。而目前也没有经过实测,所以威马EX5究竟能达到哪种水平,也还是一个未知数。


写在最后


光从价格来看,威马EX5确实有很强的吸引力,甚至足以碾压同级别车型。但价格永远需要建立在价值的基础上,所以威马EX5以低价入市很可能是一把双刃剑,如果没有把品牌和技术做到位就开始价格战,那么结局就是仅有的优势被挥霍。当然,如果产品足够给力,那么引起行业地震也并非完全不可能。